إسبانيا كتطبق قوانين سير جديدة فـأكتوبر 2026.. ها شنو تبدل بالنسبة للسائقين وصحاب التوصيل «Glovo وUber»!

شرعت المديرية العامة للمرور في إسبانيا (DGT) في تنزيل حزمة تعديلات مرورية جديدة تهم السائقين ومهنيي التوصيل الحضري: دخلت تعديلات جديدة على نظام السير في إسبانيا حيز التنفيذ مطلع أكتوبر الجاري، لتشديد حماية الفئات الأكثر عرضة لمخاطر حوادث المرور، من المشاة وراكبي الدراجات الهوائية إلى سائقي الدراجات النارية ومستخدمي السكوترات الكهربائية. وتشمل الإصلاحات إلزاميات جديدة بشأن معدات الحماية، وتغيير قواعد التجاوز ومسافات الأمان، فضلاً عن تنظيم التنقل في المناطق الحضرية. وتستند التعديلات إلى المرسوم الملكي رقم 518/2026، الصادر في 24 يونيو والمنشور في الجريدة الرسمية للدولة يوم 26 يونيو، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2026. وتهدف الإصلاحات، وفق المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT)، إلى تكييف قواعد السير مع التغيرات التي شهدتها وسائل التنقل خلال السنوات الماضية، وإعطاء الأولوية لسلامة الأشخاص بدلاً من التركيز على المركبات والطرق وحدها. خوذة إلزامية وسن أدنى 15 عاماً من أبرز التغييرات التي تهم مستخدمي مركبات التنقل الشخصي، ومنها السكوترات الكهربائية، تحديد سن أدنى للقيادة يبلغ 15 عاماً، مع إلزام المستخدمين بارتداء خوذة واقية. كما أصبح ارتداء سترة عاكسة للضوء إلزامياً خلال الليل أو في ظروف ضعف الرؤية، فيما ستُفرض الإضاءة المستمرة للمركبة، حتى خلال النهار، ابتداءً من 1 أكتوبر 2027. أما خارج المناطق الحضرية، فتقتصر حركة هذه المركبات على الطرق المنفصلة عن حركة السيارات، مثل مسارات الدراجات الهوائية، ما لم تمنع الإشارات المرورية ذلك. وتأتي هذه القواعد في إطار محاولة الحد من المخاطر التي قد يتعرض لها مستخدمو هذه الوسائل، خصوصاً عند اختلاطهم بالمركبات الآلية.

خوذة إلزامية على الطرق خارج المدن شملت الإصلاحات أيضاً راكبي الدراجات الهوائية، إذ أصبح ارتداء الخوذة إلزامياً لجميعهم على الطرق خارج المناطق الحضرية، بعد إلغاء الاستثناءات التي كانت تسمح لبعض الفئات بعدم استخدامها. وفي المدن، تنص القواعد على أن يسير راكبو الدراجات، كقاعدة عامة، قرب وسط المسار المخصص لحركة المركبات، بما يساعد على تحسين وضوح وجودهم أمام السائقين. كما تحدد التعديلات مسافة أمان لا تقل عن خمسة أمتار بين المركبات الآلية وراكبي الدراجات الذين يسيرون أمامها في المسار نفسه، مع السماح للدراجات بالسير في الاتجاهين داخل بعض الشوارع ذات المسار الواحد، بشرط ألا تتجاوز السرعة المحددة فيها 30 كيلومتراً في الساعة وأن تسمح الإشارات بذلك. وتفرض القواعد على السائقين عند تجاوز الدراجات على الطرق خارج المدن خفض السرعة بما لا يقل عن 20 كيلومتراً في الساعة عن الحد الأقصى المسموح به، مع ترك مسافة جانبية لا تقل عن متر ونصف. وإذا كان الطريق يتضمن أكثر من مسار واحد في كل اتجاه، فيجب الانتقال بالكامل إلى المسار الآخر عند التجاوز. قفازات واقية وأحذية مغلقة تفرض القواعد الجديدة على سائقي الدراجات النارية والدراجات الآلية الصغيرة والركاب المرافقين لهم ارتداء قفازات واقية عند السير على الطرق خارج المناطق الحضرية، إلى جانب ارتداء أحذية مغلقة تغطي القدم بالكامل على جميع أنواع الطرق. كما يتعين استخدام خوذات مستوفية لمعايير الاعتماد المحددة في النظام الجديد. وبالنسبة إلى مستخدمي الدراجات الآلية الصغيرة، أُقرت فترة انتقالية مدتها عام واحد تسمح باستمرار استخدام الخوذ المعتمدة وفق النظام السابق قبل تطبيق شرط الاعتماد الجديد بالكامل.

الضوابط المرورية الجديدة للدراجات النارية وعمال التوصيل والسائقين

ومن التغييرات الأخرى السماح للدراجات النارية باستخدام الجانب الأيمن من الطريق المخصص للتوقف الاضطراري في حالات الازدحام، بشرط ألا تتجاوز السرعة 30 كيلومتراً في الساعة، وأن يكون المقطع المعني محدداً بالإشارات اللازمة. قواعد أكثر صرامة للعاملين في التوصيل تتضمن الإصلاحات أحكاماً تخص الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات الهوائية أو السكوترات الكهربائية أو الدراجات الآلية الصغيرة أو الدراجات النارية في عملهم، ومنهم العاملون في خدمات التوصيل. وبموجب القواعد الجديدة، يتعين على هؤلاء استخدام الخوذة والسترة العاكسة للضوء طوال فترة ممارسة نشاطهم المهني بهذه المركبات، بما يعزز إمكانية رؤيتهم من قبل السائقين الآخرين ويزيد من مستوى حمايتهم أثناء العمل. وتكتسب هذه التعديلات أهمية خاصة للعاملين الذين يقضون ساعات طويلة في التنقل بين الشوارع، حيث ترتبط سلامتهم بظروف حركة المرور وبمدى وضوحهم لبقية مستخدمي الطريق. أولوية المشاة وتنظيم جديد للسير داخل المدن لم تقتصر التغييرات على مستخدمي الدراجات والسكوترات، بل شملت المشاة أيضاً. ففي الشوارع التي تتشارك فيها المركبات والمشاة مستوى الطريق نفسه من دون رصيف مرتفع، تكون الأولوية للمشاة. كما تنص القواعد، كقاعدة عامة، على منع تزامن الضوء الأصفر المتقطع المخصص للمركبات مع الضوء الأخضر الثابت المخصص للمشاة عند معابر المشاة المزودة بإشارات ضوئية. وتمنح الإصلاحات كذلك إطاراً قانونياً لمسارات الطرق المدرسية الآمنة، وهي المسارات المهيأة لوصول الأطفال إلى المؤسسات التعليمية سيراً على الأقدام أو باستخدام النقل العام أو وسائل التنقل غير الآلية.

وفي هذا السياق، أُضيف إلى نظام السير عنوان خاص بالقواعد المطبقة على الطرق داخل المناطق الحضرية، بهدف تنظيم حركة مختلف مستخدمي الطريق وتعزيز السلامة في المدن. ممر طوارئ في الازدحام وتعديلات أخرى للسائقين تفرض القواعد الجديدة على السائقين، عندما تتوقف حركة المرور أو تسير ببطء شديد، إفساح المجال أمام مركبات الطوارئ من خلال الابتعاد نحو جانبي الطريق بحسب عدد المسارات، بما يسمح بإنشاء ممر مخصص لمرور خدمات الإنقاذ والأولوية. كما تمنع التعديلات تجاوز المركبات على الطرق السريعة والطرق ذات المسارات المنفصلة عندما تجعل الثلوج حركة المرور صعبة، مع ضرورة إبقاء المسار الأيسر متاحاً لمركبات الطوارئ وآليات إزالة الثلوج. وشملت الإصلاحات أيضاً استخدام أحزمة الأمان، إذ أُلغيت بعض الاستثناءات السابقة، وأصبح استخدامها إلزامياً في جميع الأوقات لسائقي سيارات الأجرة ومركبات نقل البضائع ومركبات تعليم القيادة، مع الإبقاء على استثناء محدد لبعض ركاب سيارات الإسعاف المجهزة لتقديم الرعاية الطبية أثناء النقل في حالات الطوارئ. أما المنازل المتنقلة، أو الكارافانات، فتخضع بدورها لقواعد تمنع إخراج أجزاء تتجاوز محيط المركبة، وتشترط استقرارها على الإطارات وعدم تصريف السوائل الناتجة عن المقصورة إلى الخارج. دخل المرسوم الملكي 518/2026 حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2026، ولذلك أصبحت الأحكام التي لا تتضمن أجلاً انتقالياً واجبة التطبيق منذ ذلك التاريخ. لكن بعض الالتزامات لها مواعيد خاصة؛ إذ يبدأ فرض استخدام الإضاءة خلال النهار على مركبات التنقل الشخصي في 1 أكتوبر 2027، كما تنتهي بعد عام الفترة الانتقالية المتعلقة بخوذ مستخدمي الدراجات الآلية الصغيرة. ولهذا، ينبغي للسائقين والمقيمين في إسبانيا، بمن فيهم العاملون في خدمات التوصيل، الاطلاع على القواعد التي تنطبق على وسيلة تنقلهم تحديداً، وعدم افتراض أن جميع الالتزامات الجديدة بدأت في الموعد نفسه.