أكد وزير التربية الوطنية والتكوين المهني والتعليم العالي والبحث العلمي، سعيد أمزازي، اليوم الجمعة 21 دجنبر بالداخلة، أن مكتب التكوين المهني وانعاش الشغل يخصص سنويا 1000 مقعد بيداغوجي للمتدربين الأفارقة، وذلك بدعم من البنك الاسلامي للتنمية .
وشدد أمزازي في كلمة بمناسبة افتتاح المنتدى الإفريقي الأول حول التكوين المهني المنظم تحت الرعاية السامية للملك محمد السادس تحت شعار “حكامة انظمة التكوين المهني في خدمة التشغيل والتنافسية بإفريقيا”، على أن مكتب التكوين المهني وانعاش الشغل، الفاعل الرئيسي العمومي للتكوين المهني، التزم لدى البلدان الإفريقية بتأهيل آلياتها للتكوين المهني، موضحا أن أزيد من 54 اتفاقا تم توقيعه في هذا المجال، مدمجا بالخصوص تشخيص انظمة التكوين والمواكبة لتاهيلا آليات التكوين وهندسة التكوين الاولي والمستمر وتكوين المكونين والموارد البشرية في المجال التقني -البيداغوجي.

وسجل ان المملكة تساهم ايضا في ارساء العديد من مراكز التكوين بإفريقيا التي تم احداثها عبر مؤسسة محمد السادس للتنمية المستدامة، مشيرا الى أن قطاع التكوين المهني يحتل مكانة مهمة للتحضير لمستقبل شباب القارة الإفريقية على اعتبار أن المغرب انخرط بالفعل في تقاسم الخبرة مع البلدان الإفريقية الصديقة واعتمد سياسة ارادية في هذا المجال.

وذكر في هذا الإطار بأن الرابطة الإفريقية من اجل تطوير التكوين المهني تم اطلاقها بمدينة مكناس على هامش المعرض الدولي للفلاحة بالمغرب (سيام 2017) باعتبارها مؤسسة تقوم على التعاون جنوب-جنوب من اجل تطوير والنهوض بالتكوين المهني في بعض القطاعات ذات الاولوية وخاصة الفلاحة وتعبئة االموارد لتمويل مشاريع على مستوى وطني ودولي.

وقال ان هذا المنتدى يشكل فرصة لدعوة الدول الإفريقية الحاضرة التي لم تنضم بعد إلى هذه الرابطة للقيام بذلك، مؤكدا أنه بفضل تبادل الخبرات والممارسات الجيدة ” يمكن أن نأمل في تعزيز جودة ومهارات الرأسمال البشري الإفريقي. ”

واعتبر الوزير أن “تلاؤما أمثل مع سوق الشغل يجعل من التكوين المهني منسجما مع الشغل والتشغيل، ويمكن بالتالي عندما يقترن باليات الادماج المناسب من ادماج مهني للخريجين ابتداء من السنة الأولى” مشيرا إلى أن ذلك يشكل أداة فعالة تمكن الشباب من ولوج الشغل وممارسة نشاط مدر للدخل او خلق مقاولته الخاصة.

وحرص أمزازي على التاكيد على ضرورة الاستفادة من العامل الديموغرافي والاستثمار في الشباب الذين يعانون في الوقت الحالي من معدل بطالة يبلغ في المتوسط 31 في المئة حسب أرقام الاتحاد الإفريقي، علما أن 90 في المئة من فرص الشغل تأتي من القطاع غير المهيكل، وأن أكثر من 11 مليون شاب إفريقي ينضمون كل عام إلى سوق الشغل.

بالإضافة إلى ذلك، قال الوزير إن تكوين وتشغيل الشباب بالمغرب يقعان في صلب استراتيجية التنمية التي يرعاها الملك محمد السادس، الذي مافتئ يؤكد في خطاباته على الأهمية الحيوية للتكوين المهني. ولذلك فقد كانت الحكومة المغربية مدعوة للعمل على تأهيل حقيقي لعرض التكوين المهني ودعمه بعدد معين من الإجراءات التي تهدف إلى تنويع وتثمين المهن وكذا تحديث المناهج البيداغوجية.

إن الاستراتيجية المسطرة في هذا الإطار هي واحدة من نقاط القوة في الاستراتيجية الوطنية المندمجة لفائدة الشباب المغربي، تشمل العديد من القطاعات الوزارية والفاعلين المهنيين، يؤكد أمزازي، الذي أبرز الحاجة إلى تحقيق ملاءمة حقيقية موضوعية وتوقعية مع احتياجات سوق الشغل، حيث أن هذا الاخير شهد في السنوات الأخيرة تحولات كبيرة ويتطلب كفاءات جديدة.

ويروم المنتدى المنظم بمبادرة من وزارة التربية الوطنية والتكوين المهني والتعليم العالي والبحث العلمي، والذي يندرج في إطار السياسة التي يقودها الملك محمد السادس، إعطاء زخم جديد للتعاون جنوب-جنوب، بصفة عامة، والتعاون في المجال الإفريقي بوجه خاص.

ويتطلع اللقاء، الذي يشكل أرضية لتبادل الخبرات بين الدول المشاركة، إلى تسليط الضوء على مبادئ الحكامة التشاركية لأنظمة التكوين المهني في خدمة التنمية الشاملة وتسطير خارطة طريق لإرساء نموذج للشراكة بين البلدان الإفريقية، في أفق تيسير الولوج إلى التكوين وتأهيل الشباب، خصوصا الساكنة في وضعية هجرة.

وكالات

اعترفت منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة (الفاو)، اليوم الجمعة 21 دجنبر، بنظام زراعي-رعوي بالمغرب يعتمد على أشجار الأركان، “كموقع يكتسي اهمية في التراث الزراعي العالمي”.

وافاد بلاغ للفاو بان النظام الزراعي الغابوي بآيت صواب-أيت منصور بالمغرب، “يعد منطقة فريدة حيث زرعت اشجار الاركان منذ قرون”، مشيرا إلى أن هذا النظام يرتكز على ممارسات الزراعة الغابوية في الأراضي الجافة و المقاومة للبيئات القاحلة و لندرة المياه، وفقر التربة.

و أشار إلى أن “هذا النظام يستخدم فقط الأصناف و الأنشطة الرعوية التي تتكيف مع الظروف المحلية وتعتمد على تدبير تقليدي للمياه بواسطة المطفية” (خزان لجمع مياه الأمطار).

وحسب الفاو فإن “المجتمعات الأصلية الأمازيغية، وكذلك المجتمعات ذات الأصل العربي طورت زراعة تقاسمت معارفها ومهاراتها التقليدية”. و سجلت أنه بالاضافة الى أن الفلاحين يكسبون معظم مداخيلهم من زراعة أشجار الأركان ،فإن النظام المندمج يوفر لهم أيضا مواد غذائية ومنتجات أخرى، تتمثل على الخصوص في محاصيل زراعية أساسية و حبوب وحطب للتدفئة واللحوم والصوف.

وتضم شبكة التراث الزراعي العالمي لمنظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة (الفاو) 57 صنفا زراعيا متفردا في 21 بلدا عبر العالم.

وكالات

نجح فريق طبي متخصص بالمستشفى الجهوي محمد الخامس بطنجة ، مطلع الأسبوع الجاري ، في إجراء عملية جراحية دقيقة على مستوى القولون، وذك باستئصال الجزء المريض وتعويضه بقولون نشيط دون شق البطن وترك أية ندوب.

وأجريت هذه العملية على طفل عمره 5 سنوات يعاني من تضخم القولون الأولي وإمساك مزمن منذ الولادة حيث لم يستجب للأدوية المضادة للإمساك، مما كان يهدد بانسداد وظيفي للأمعاء وبالتالي الوفاة، وفق بلاغ للمديرية الجهوية للصحة التي أشارت إلى أن الأمر استدعى التدخل الجراحي على مستوى القولون.

واستغرقت العملية ثلاث ساعات، تحت إشراف فريق طبي مكون من أساتذة جامعيين متخصصين في جراحة الأطفال وطب الإنعاش والتخدير وأطباء وممرضين متخصصين في جراحة الأطفال بالمستشفى تحت قيادة البروفيسور عزيز ماضي والدكتور القاضي هشام.

وأكد البلاغ أن المريض يتواجد حاليا بهذه المؤسسة الصحية إلى حين استكمال الفحوصات والعلاجات الطبية الضرورية.

. وتعد هذه العملية سابقة من نوعها على مستوى المستشفيات العمومية بطنجة التي تتطلب مجموعة من التخصصات الطبية الدقيقة والتجهيزات التقنية المتطورة.

وخلص المصدر إلى أن نجاح هذه العملية تم بفضل تظافر جهود جميع المتدخلين على مستوى المديرية الجهوية والمندوبية الإقليمية، وبالتنسيق مع إدارة المستشفى الجهوي والفريق الأخصائي لجراحة الأطفال والأساتذة الجامعيين في جراحة الأطفال والتعاون المستمر والشبه اليومي لتهييئ الظروف لنجاح هذا النوع من العمليات الجراحية.

عن موقع : ميدي 1

كشف عمدة مدينة مراكش محمد العربي بلقايد إقدام مسؤول فرنسي على لوم جماعة مراكش على اعتماد تجربة حافلات النقل الحضري تعمل بالطاقات الكهربائية، معبرا عن رفضه لذلك ووصف فعل الفرنسي أنه “بلا حشمة بلا حياء”. وقال بلقايد اليوم الخميس في ندوة صحفية للمجلس الجماعي بمناسبة مرور نصف الولاية الانتدابية للجماعات المحلية، “فرنسي قال لي كان يجب أن تنتظرونا حتى نجرب نحن الحافلات الكهربائية”، وعلق “قالها لي بلا حشمة بلا حياء”. وأكد بلقايد على أن تجربة الحافلات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الشمسية تعد تجربة جديدة، وكان لمدينة مراكش فيها السبق على عدد من المدن العالمية الكبرى، كما شدد على أنه حان الوقت لاعتماد الوسائل التكنولوجية الجديدة وأخذ زمام المبادرة، وعدم انتظار الدول الأخرى حتى تجرب لنتبع خطاها نحن. وأشار عمدة مدينة مراكش إلى أن مشروع الحافلات الكهربائية التي انطلق عقب احتضان مراكش للمؤتمر العالمي للمناخ “كوب22″، جاء عقب دراسة معمقة للنقل الحضري بالمدينة الحمراء، وأن التوجه الذي يسير فيه منسجم مع التوجهات العالمية في مجال التنمية الحضرية. النائب الأول لعمدة مراكش يونس بنسليمان من جهته، أوضح أن المشروع المذكور يعد أرضية خصية ليتحول إلى “ميترو” في المستقبل عند الوصول إلى عدد الركاب المطلوب، كما أفاد أن المجلس يدرس إمكانية تمديد خط الحافلات الكهربائية إلى حي دار السلام أو الآفاق الواقعين بجماعة سعادة بجوار مراكش، من أجل الحد من ظواهر التنقل عبر الدراجات الثلاثية العجلات أو العربات المجرورة. وأبرز بنسليمان أن شركة التنمية المحلية Bus City تقوم حاليا بدراسة إمكانية الشروع في العمل في الخط الثاني للحافلات الكهربائية الذي يربط المحاميد بجامع الفنا، خاصة من ناحية أمن وسلامة الجولان في ظل مشاريع البناء الموازية للخط المذكور، ومدى ضمان احترام شروط السلامة المرورية. كما أفاد أن المجلس فتح طلب عروض جديد يخص تدبير النقل الحضري بمدينة مراكش، مع اقتراب نهاية العقدة التي تربط مجلس المدينة بشركة “ألزا” الإسبانية منتصف سنة 2019، وأوضح أن المجلس اشترط على المتنافسين الالتزام بتوفير حافلات كهربائية ومكيفة، وكذا احترام أوقات الرحلات، مبرزا أن المجلس سيسعى في الصفقة المقبلة تحقيق خدمات بمستوى أعلى من الحالية.

نفذت الحركة الطلابية بمدينة العروي زوال اليوم الإثنين 10 دجنبر وقفة احتجاجية امام قيسارية ابركاني مع مقاطعتهم لحافلات شركة ( فيكتاليا ) لازيد من ساعتين احتجاجا على المشاكل التي يتخبط فيها الطلبة مع شركة النقل الحضري ( فيكتاليا ) .
وطرح الطلبة خلال هذه الوقفة مجموعة من المشاكل التي تتخبط فيها الشركة اهمها تجويد الخدمات وإضافة حافلات لخط العروي وسلوان ، واحترام التوقيت بين كل حافلة ب 15 دقيقة ، وتمديد خط العروي سلوان إلى الناظور المدينة ، ومراجعة التعريفة.
ووعد باشا مدينة العروي الطلبة بإيجاد الحل لهذه المشاكل التي تتخبط فيها الشركة وعقد إجتماع مع مسؤوليها يوم الأربعاء بحضور طلبة العروي.

سموم تقذفها حافلات أسطول النقل الحضري التابع لشركة فوغال بتازة، سموم محركاتها تقتل بيئتنا الطبيعية، تسمم هواءنا، وبالتالي تقتلنا، يظهر ، جليا لكل من كتب له أن يسير رجال أو راكبا وراء  هذه الحافلات، خصوصا بعقبة سيدي عيسى أو كلما قرر سائقوها بتغيير السرعة.

البيئة تتضرر والإنسان أحد مكوناتها، حافلات تسير بشكل غير سليم والكل يتفرج، وهو ما يطرح عدة أسئلة  نذكر منها الآتي:

ما هي درجة نجاعة  الفحص التقني الذي تخضع إليه هذه الحافلات؟

ما السر في السكوت على الكارثة البيئية التي تلحقها هذه العربات بالبيئة؟

متى تتحرك الجهات المسؤولية من سلطة ومجلس بلدي،  مجلس إقليمي جمعيات حقوقية، ومهتمة بالمجال البيئي، وسائل الإعلام؟

“إذا تم ضبط أحد الزبناء غير مؤدي لواجبات النقل ، تحال تهمة السرقة على سائق الحافلات” و” وتستخلص من أجرة السائق كل الأعطاب التي تلحق بالحافلات، سواء كان هو المسبب الرئيسي لها، أو تعرضت لها الحافلة من فعل سائق سيارة أخرى أو عربة أو أي من المركوبات، وحتى في حالة مغادرة السائق للشركة، فإن التعويضات المالية عن حادث سابق تعرضت له الحافلة، قبل إشتغال السائق الجديد عليها، تقتطع من أجرته” على هذا المنوال ،الذي وصفته العديد من الجهات النقابية والحقوقية بلمجحف والمضحك، تعقد إدارة شركة النقل الحضري “حافلات ألزا” عقد العمل المكون من 12 بند مع مستخدميها من السائقين الشباب المغاربة ، ممن يلتحقون للإشتغال بها في مراكش .
في ذات السياق، كان ملف عمال مجموعة حافلات ألزا للنقل قد استأثر في الآونة الأخيرة باهتمام كبير من طرف العديد من المنابر الإعلامية والهيئات الحقوقية ، خصوصا بعد اللقاء الذي عقده المكتب الإقليمي للاتحاد الوطني للشغل بالمغرب مراكش وحضره أعضاء تنسيقية مكاتب النقل بمراكش إلى جانب ممثلين عن مكتب عمال المجموعة.
إلى ذلك، أوضح بيان صدر عن ذات النقابة المعنية ، الأحد الماضي 13 أبريل الجاري أن إدارة حافلات ألزا استخفت بهذا الملف والتزامت الصمت حياله ، مما إعتبره نقابيون إستخفافا بالدفاع عن حقوق وكرامة منخرطيها ومناضليها، حيث لم تكلف إدارة ألزا نفسها عقد لقاء حتى للتعارف مع أعضاء النقابة ، رغم تقديمهم لطلب منهم، قصد تنسيق الجهود وإرساء قواعد شراكة حقيقة بين المستخدمين وإدارتهم ، تروم مصلحة “حافلات ألزا” من جهة والمستخدم من جهة ثانية ،في سياق التحولات الإجتماعية التي يؤطرها الدستور الجديد للمملكة، وما يستلزمه من إعمال للحوار المسؤول لاعتباره أنجع الآليات وأقوم أسلوب يتبناه الاتحاد الوطني للشغل بالمغرب ، كمؤسسة نقابية عريقة حسب ذات المصادر، في فض النزاعات والبحث عن حلول منصفة للجميع دون الإحساس بالنصر أو الهزيمة.
وسجل المكتب الإقليمي للاتحاد الوطني للشغل بالمغرب مراكش والحاضرون مجموعة من الملاحظات حول الحقوق والمصالح الاجتماعية والاقتصادية لشغيلة القطاع على العموم وسائقي حافلات ألزا بالخصوص، معلنين أن العمل النقابي حق دستوري يكفله الفصل 8 من الدستور، مهمته المساهمة في الدفاع عن الحقوق والمصالح الاجتماعية والاقتصادية للشغيلة وفي النهوض بها ولا يحتاج إلى اعتراف أو تزكية الغير. وعبروا عن التضامن المطلق والعزم على تكثيف الجهود لتحقيق المطالب المشتركة والخاصة والاحتفاظ بالحق في الدعم والمساندة ووجوبهما كلما اقتضى الظرف ذلك. ونددوا بتضييق إدارة على العمل النقابي والنقابيين وحرية ممارسته، كما رفضوا نهج الإدارة م أسلوب الطرد والتهديد والوعيد. واستنكر البيان ما وصفه ب “الحرب الضروس التي تشنها إدارة حافلات “ألزا” على كل من تشتم فيه رائحة الانتماء النقابي خصوصا أعضاء المكتب”، كما شجب البيان سياسة فرق تسد لنشر التفرقة والشتات في صفوف العمال وزعزعة وحدة صفوفهم، واستهجنت النقابة تهم إدارة “حافلات ألزا” والتي نعتثها بالملقفة على العمال ، كما إنتقدت ذات النقابة بنود عقد العمل التي وصفتها بالتعجيزية لكونها لاتعتمد على سند قانوني منبثق عن مقتضيات مدونة الشغل.

يقال أن الإنسان بإمكانه الإحساس بالطاقة السلبية في حالة تواجدها بمكان ما ..، هنا بطنجة ستعيشها وتحس بها بمجرد إتخاذك لقرار الركوب في إحدى حافلات النقل الحضري، حيث ستجد بإستقبالك وجوها مكفهرة وملامح عابسة وأحاديث تشاؤمية ومعاملة غير أدمية، وستعاني طوال الرحلة من توقفات مفاجئة وتغييرات في المسار، فإن لم تكن مستعدا لهذا فحاول النزول سريعا وإختيار وسيلة أخرى للنقل غير الحافلة.

سلسلة متكررة من العذاب
لم تستطع إحدى الطالبات إخفاء حالة التذمر الشديد التي تحس بها، وهي تنتظر قدوم الحافلة بالقرب من حي البرانص، حيث تعودت منذ إنتقالها للدراسة بالجامعة على الخدمات السيئة المقدمة من طرف شركات النقل المتعاقبة على المدينة، و”ألزا” ليست إستثناء، لحظات الإنتظار من الممكن أن تغتفر، لكن الصعب والمثبط للعزيمة، هو مرور الحافلة التي كنت تنتظرها أمام أعينك دون أن تعيرك أي إهتمام ولا تلقي إليك بالا، رغم وقوفك في المكان المناسب وتلويحك للسائق، لاشيء سوى لكون الشركة لم تلتزم بعدد الحافلات المخصصة لكل خط وتركت الأمر مفتوحا على مصراعيه، لتصبح الحافلة “لمن يجرؤ فقط” أو “للأسرع فقط”.
سنوات قبل اليوم، كان الطلبة على موعد يومي مع قطعة من الجحيم خلال تنقلاتهم على متن أسطول حافلات “أوطاسا”، حيث كان الإكتظاظ وسوء الحالة الميكانكية للعربات هما سيدا الموقف، اليوم الأمر تغير مع شركة “الزا” فنحن نشهد ونرى ونعاين حالات الإكتظاظ والإزدحام لكن في حافلات شبه جديدة، وتحت أنظار مراقبين صارمين وسائقين غير مبالين.
بعد أن حالفها الحظ في الصعود على متن حافلة الخط رقم 2 الرابط بين المحطة والحي الجامعي، تنفست الطالبة صعداء وحمدت الله أنها لن تضطر للجوء إلى خدمات سيارات الأجرة التي تستغل معاناة الطلبة لتحديد أثمنة ترتفع في فترات الإمتحانات والذروة، لكن صعودها للحافلة وحده لم يكن كافي، فالطالبة عليها أن تجد شيئا تتمسك به في حالة قام السائق بفرملة مفاجئة أو تغيير غير متوقع في مسار الرحلة متعللا بالإصلاحات المندرجة ضمن مشروع طنجة الكبرى، فراكب الحافلة عليه أن يكون حذرا مراقبا لحركة السير وإلا سيكون عرضة للسقوط أمام الملأ في أي لحظة من اللحظات.
حافلات قليلة لطلبة كثر
ويرجع السبب الرئيسي لمعاناة الطلبة مع حافلات النقل الحضري، إلى عدم إلتزام الشركة المفوض لها تدبير القطاع بالعقد المبرم بينها وبين الجماعة الحضرية للمدينة، حيث كان الإتفاق الأولي على أن تقوم هذه الأخيرة برفع أسطول الحافلات من 70 حافلة، إلى 120 حافلة، ليصل العدد في مرحلة متقدمة إلى 155 حافلة، وذلك لتغطية جميع المحاور الطرقية، بما فيها أحياء خارج المدار الحضري لطنجة، إلا أن المتتبع لسير عمل الشركة يلاحظ أن الأسطول التي تتوفر عليه الشركة حاليا لا يتعدى 80 حافلة، وهو ما يخلق حالة من الإكتظاظ والإزدحام في الخطوط التي تكثر الإقبال عليها، كالخطوط التي تربط مختلف مناطق المدينة بالحي الجامعي.
فرغم اتخاذ شركة “ألزا” للنقل الحضري، إجراءات تهدف إلى تحسين خدماتها المقدمة إلى المواطنين، مثل إطلاق خطوط تربط بين مناطق جديدة، لم تكن تشملها خدمات شركات النقل الحضري خلال السنوات الماضية، وتزويد حافلاتها بكاميرات للمراقبة وبنظام التتبع عن بعد (GPS)، إلا أنها تناست أن طلبة جامعة عبد المالك السعدي هم أكثر من يستعملون خدماتها، وأن ما يهم هؤلاء هو توفير عربات أكثر تربط الجامعة بمختلف المناطق، لحمايتهم من الاكتظاظ الذي يحصل على متن العربات القليلة.
إحتجاجات متكررة على سياسة الشركة
منذ شروع شركة “الزا” في العمل بمدينة طنجة، وهي تشهد إحتجاجات متكررة من طرف الطلبة، حيث قام هؤلاء في أول يوم لاستعمالهم لحافلات الشركة بمحاصرة خمس عربات تابعة لها، ومنعوها من التحرك، احتجاجا على سلسلة القرارات التي وصفوها بالغريبة، من بينها عدم أحقية الراكبين من الطلبة النزول بين المحطات الفاصلة من وإلى الحي الجامعي.
كما رفض الطلبة، الإجراءات التي أقدمت “ألزا” عليها فيما يخص توفير خدمة النقل المدرسي والجامعي، حيث قامت بإلزام التلاميذ والطلبة تقديم ملف طلب الانخراط يتضمن مجموعة من الوثائق التي لم تكن مطلوبة في عهد سابقتها “أوطاسا”، وهو الأمر الذي ترتب عنه متاعب جمة للأشخاص منحدرين من مدن بعيدة.
وطالب المحتجون، في جميع الوقفات المنظمة ضد الشركة، بتبسيط المساطر المطلوبة من أجل إستخلاص بطاقة الإشتراك الخاص بالطلبة، وكذا الزيادة في الأسطول، وإعادة النظر في التسعيرة المخصصة للطلبة التي شهدت إرتفاعا مقارنة بما كان معمولا به في عهد “أوطاسا”.